4 Passagier OEM Golfwagen

Der Hauptunterschied zwischen einem 4-Sitzer-Golfwagen (AC) und einem 4-Sitzer-Golfwagen (DC) liegt in der Art des verwendeten Motors. Der AC -Golfwagen ist mit einem 5 -kW -Motor mit elektromagnetischer Bremse ausgestattet, während der DC -Golfwagen einen Gleichstrommotor verwendet. Der Controller im AC-Golfwagen ist ein USA Curtis 1234-5271 275A, der eine präzise Kontrolle über die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs bietet. Andererseits verfügt der DC -Golfwagen über einen anderen Controller -Typ, um die Leistung des Motors zu verwalten.

In Bezug auf die Hinterachse verfügt der Wechselstrom -Golfwagen über eine kontinuierlich variable Hinterachse, die ein importiertes Produkt ist, das einen reibungslosen und effizienten Betrieb gewährleistet. Der DC -Golfwagen kann eine andere Art von Hinterachse aufweisen, was sich auf das Fahrzeughandling und die Stabilität des Fahrzeugs auswirken kann.

Der Beschleuniger im Wechselstrom-Golfwagen ist ein nichtkontakter Winkelerkennungsbeschleuniger, der hermetisch versiegelt und für zusätzliche Haltbarkeit und Präzision patentiert ist. Im Vergleich dazu kann der DC -Golfwagen eine andere Art von Beschleunigungssystem aufweisen.

Das Lenksystem im Wechselstrom -Golfwagen ist ein bidirektionales Rack- und Ritzersystem mit automatischer Rückschlägekompensationsfunktion, das eine reaktionsschnelle und genaue Lenksteuerung bietet. Der DC -Golfwagen kann eine andere Art von Lenksystem haben, die sich auf das Fahrzeughandling auswirken kann.

Während beide Arten von Golfwagen ähnliche Funktionen und Funktionen aufweisen, können die Art des Motors, der Controller, der Hinterachse, des Beschleunigers und des Lenksystems, die in jedem Fahrzeug verwendet werden, ihre Leistung und Funktionalität beeinflussen.

2-Sitzer/(2+2-Sitzer) Buggy AC-System als Standard

2 Sitzer Golfwagen / 4 Sitzer Golfwagen

Modell RD-2AC Beschreibung und Bemerkungen

Motor AC 5KW (mit elektromagnetischer Bremse)

Controller USA Curtis: 1234-5271 275a

Hinterachse kontinuierlich variable Hinterachse (importiertes Produkt)

Beschleunigungsbeschleuniger Nichtkontaktwinkel-Erfassungsbeschleuniger (hermetisch versiegelt/patentiert)

Lenkungssystem Bidirektionales Rack- und Rinion -Lenksystem (automatische Rückschlägekompensationsfunktion)

Front Suspension Unabhängige Suspension Federhydraulische Suspension (unabhängige Suspension)

Hintere Suspension unabhängige Suspension Federhydraulische Suspension (semi-unabhängige Suspension)

Körper Außenverkleidung in PP Engineering Kunststoff, Schimmelfärbung

Anzeige digitaler Messgeräte, Kraftstoffmessgeräte, nach vorne, rückwärts, schnell und langsame Anzeige

Sitz in geringer Rückenlehne weicher Sitzplatz

Reifen Amerikaner Carlisle 205/50-10 Reifen, resistenter gegen Verschleiß

Bremssystem Elektrische Bremse und Allradhydraulik-Scheibenbremse Doppelsicherheit für sicherere Bremswiree (automatisches Parkplatz, patentiertes Produkt)

Körperfarbe: Regelmäßige Farbe, besondere Farbe ist nicht enthalten

Grundplatte PP Batterie Kunststoff -Basisplatte (kein Rost, Korrosionsbeständigkeit)

Rahmen hochfestes Aluminiumstrukturträger (langlebig, korrosionsbeständig)

Electric Lock Imported Element starten

Vordere und hintere Zahnradschalter importierte Komponenten

Bodenfreiheit 150 mm

Vorder-/ Hinterradbreite 1080/1190 mm

Vorder-/Hinterradstand 1645 mm

Der minimale Drehradius beträgt 2,6 m

Die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit von 18-40 km/h kann eingestellt werden und die schnellen und langsamen Zahnräder sind eingestellt

Strukturfähigkeit ≤ 40%

Kilometerleistung (flach) 100-120 km (72 aufeinanderfolgende Löcher auf dem Bergkurs)

Nettogewicht 390 kg (2+2 Sitze: 425 kg)

Körpergröße (L*W*H) 2370*1190*1865 mm (2+2 Sitze: 2750*1190*1885 mm)

Anhängerschalter einfacher und schneller Wartung